ลักษณะเฉพาะของสปริงแก๊ส
ประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกของสปริงแก๊สได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ:
แรงเสียดทานหนืด (การหน่วง):นี่คือคุณลักษณะที่กำหนดค่าได้ ซึ่งให้ความสามารถในการควบคุมความเร็วของการบีบอัดหรือการยืดออกผ่านองค์ประกอบการหน่วงแบบรวม ระดับการหน่วงของสปริงสามารถวัดได้โดยการทดสอบแบบไดนามิก และโดยปกติจะแสดงผ่านกราฟลักษณะสปริงแก๊ส (แรง-การเคลื่อนที่) (รูปที่ 2) ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการหน่วงจะระบุไว้ในส่วนที่ 6.3
แรงเสียดทานแบบแห้ง:ลักษณะนี้เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวที่สัมผัสกับชิ้นส่วนคงที่ แม้ว่าชิ้นส่วนสปริงแก๊สจะได้รับการหล่อลื่น แต่ซีลก็มีแนวโน้มที่จะทำลายฟิล์มหล่อลื่นหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นระยะเวลาหนึ่ง ทำให้เกิดสิ่งที่เรียกว่า "แรงเสียดทาน" หรือ "การเสียดสีแบบหลุดออก" แรงเสียดทานมักเกิดขึ้นจากแรงชั่วขณะ "พุ่งสูง" เมื่อสปริงแก๊สถูกบีบอัดหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นระยะเวลาหนึ่ง และสามารถลดให้เหลือน้อยที่สุดได้โดยใช้ของเหลวพิเศษ ซีลแรงเสียดทานต่ำ และแท่งที่ผ่านการตกแต่งอย่างดี
ความก้าวหน้าหรือปัจจัย K:ตามที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ค่า K-factor ของสปริงแก๊สสามารถกำหนดค่าได้สูงผ่านการผสมผสานระหว่างแท่งกับตัวและปริมาณน้ำมัน เมื่อพิจารณาจากเส้นโค้งลักษณะเฉพาะของสปริงแก๊ส ค่า K-factor คือพารามิเตอร์ที่กำหนดค่าความลาดชันหรือความชันของสปริง
- ก่อนหน้า:มันทำงานอย่างไร?
- ต่อไป:บริการทดสอบคุณสมบัติ
