DANH MỤC SẢN PHẨM
SẢN PHẨM HOT
VỀ CHÚNG TÔI
Công ty TNHH lò xo khí ChangZhou Juteng được thành lập vào năm 2009, là nhà sản xuất chuyên nghiên cứu và phát triển, sản xuất và bán lò xo khí.
Juteng với trình độ hướng dẫn chuyên nghiệp cao, liên tục phát triển nhiều loại lò xo khí, tổng cộng có bốn dòng sản phẩm với hơn 300 loại, ứng dụng trong ô tô, đồ nội thất, máy móc, điều trị y tế, tàu thuyền, máy móc nông nghiệp, máy móc xây dựng, thùng rác và các ngành công nghiệp khác, cũng có thể sản xuất lò xo khí đặc biệt theo yêu cầu đặc biệt của nhu cầu của khách hàng, công ty đã hình thành với năng lực sản xuất hàng năm là 1,5 triệu sản phẩm.
Công ty chúng tôi cam kết cung cấp cho khách hàng dịch vụ tuyệt vời, chất lượng cao, giá tốt nhất và giao hàng đúng hạn để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Chúng tôi nồng nhiệt chào đón các đơn đặt hàng OEM / ODM cũng như thiết kế và sản xuất các mẫu mới với nhãn hiệu hoặc logo của khách hàng được chấp nhận nhiệt tình.
Chúng tôi chân thành mong muốn thiết lập quan hệ đối tác kinh doanh lâu dài, đáng tin cậy và cùng có lợi với tất cả khách hàng trong và ngoài nước.
Juteng với trình độ hướng dẫn chuyên nghiệp cao, liên tục phát triển nhiều loại lò xo khí, tổng cộng có bốn dòng sản phẩm với hơn 300 loại, ứng dụng trong ô tô, đồ nội thất, máy móc, điều trị y tế, tàu thuyền, máy móc nông nghiệp, máy móc xây dựng, thùng rác và các ngành công nghiệp khác, cũng có thể sản xuất lò xo khí đặc biệt theo yêu cầu đặc biệt của nhu cầu của khách hàng, công ty đã hình thành với năng lực sản xuất hàng năm là 1,5 triệu sản phẩm.
Công ty chúng tôi cam kết cung cấp cho khách hàng dịch vụ tuyệt vời, chất lượng cao, giá tốt nhất và giao hàng đúng hạn để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Chúng tôi nồng nhiệt chào đón các đơn đặt hàng OEM / ODM cũng như thiết kế và sản xuất các mẫu mới với nhãn hiệu hoặc logo của khách hàng được chấp nhận nhiệt tình.
Chúng tôi chân thành mong muốn thiết lập quan hệ đối tác kinh doanh lâu dài, đáng tin cậy và cùng có lợi với tất cả khách hàng trong và ngoài nước.
ĐỐI TÁC HỢP TÁC
Câu hỏi thường gặp
- 1-5
- 6-10
- 11-15
- 1. Tại sao lại có cảnh báo trên lò xo khí?
- Lò xo khí được nạp đầy nitơ nén. Cảnh báo này nhằm mục đích ngăn chặn những người không được phép mở lò xo khí hoặc thực hiện các thay đổi khác đối với lò xo khí, ảnh hưởng tiêu cực đến độ bền của ống áp suất.
- 2. Lò xo khí có thể nổ không?
- Không. Các ống chịu áp lực của tất cả các ống chịu áp lực JUTEN đều có độ dày thành và vật liệu được thiết kế sao cho có đủ mức độ an toàn chống vỡ trong mọi trạng thái chức năng có thể xảy ra.
- 3. Lò xo khí JUTENG chứa những gì?
- Chỉ có nitơ được sử dụng làm môi trường áp suất trong lò xo khí JJUTENG. Khoảng 75% không khí chúng ta hít thở bao gồm khí này. Nitơ hoàn toàn an toàn và vô hại đối với sức khỏe. Ngoài ra, nitơ không cháy. Ngược lại, nitơ được sử dụng trong ngành công nghiệp hóa chất để ngăn ngừa và dập tắt hỏa hoạn. Ngoài ra, mỗi lò xo khí nén JUTENG đều chứa dầu chống cháy để bôi trơn các phớt và đạt được một số chức năng nhất định, chẳng hạn như giảm chấn hoặc khóa cứng.
- 4. Áp suất trong lò xo khí cao bao nhiêu?
- Áp suất làm đầy của lò xo khí JUTENG phụ thuộc vào lực kéo giãn và hình dạng và nằm trong khoảng từ 5N đến 3000N.
- 5. Lò xo khí hoạt động như thế nào?
- Bên trong lò xo khí, áp suất nạp tác động lên cả hai bề mặt của piston. Khi áp suất này được liên kết chặt chẽ với thanh piston, bề mặt piston ở phía thanh piston sẽ giảm đi theo tiết diện của thanh piston. Điều này dẫn đến áp suất chênh lệch trên piston, tác động theo hướng kéo dài. Độ lớn của lực [F] bằng tích của áp suất nạp [p] và bề mặt tiết diện thanh piston [A]. Áp dụng công thức sau: F = p x A
- 6. Lực “F1” là gì?
- "Lực F1" là lực được thiết kế của lò xo khí. Lực này được đo khi thanh piston của lò xo khí được kéo dài đến 5 mm. Cần lưu ý rằng điểm đo được ở vị trí ngắn hơn đáng kể được tiếp cận với tốc độ xác định và giá trị của "lực F1" chỉ được đọc khoảng 3 giây sau khi các thiết bị đo dừng lại. Phép đo phải diễn ra ở lò xo khí 20°C và nhiệt độ phòng.
- 7.Lực của lò xo khí có thay đổi khi dịch chuyển thanh piston không?
- Có. Thể tích bên trong của lò xo khí đóng với bên ngoài. Điều này có nghĩa là thể tích khí được nạp chỉ có thể chiếm không gian trống trong ống áp suất không cần thiết cho các thành phần hoặc dầu. Bằng cách đẩy thanh piston vào, không gian trống này [V] bị giảm đi bởi thể tích thanh piston được đưa vào. Vì cùng một thể tích khí có thể tích nhỏ hơn nên áp suất [p] trong lò xo khí tăng lên. Công thức này được áp dụng: p2 = (V1 / V2) x p1 Chỉ số [1] tương ứng với vị trí thanh piston trước khi dịch chuyển và chỉ số [2] sau khi dịch chuyển. Lực [F] cũng có thể được sử dụng cho áp suất [p] trong công thức này do có mối tương quan giữa lực lò xo khí với áp suất nạp.
- 8. Có thể sản xuất lò xo khí mà không có ma sát không?
- Không. Để khí không thoát ra khỏi ống áp suất, cần phải tạo ra một lớp đệm kín bên trong lò xo khí, ngay cả tại các thanh piston đang chuyển động. Để đạt được lớp đệm kín, các thanh piston và lớp đệm phải tiếp xúc với áp suất bề mặt đủ lớn. Kết quả của sự tiếp xúc giữa hai vật thể luôn là lực ma sát. Lớp đệm kín của lò xo khí JUTENG được thiết kế sao cho các thanh piston trượt trên lớp đệm kín khi dịch chuyển. Ma sát tạo ra được giảm đến mức tối thiểu trong lò xo khí do lựa chọn cẩn thận các vật liệu và chất bôi trơn được sử dụng.
- 9. Có thể thay đổi độ giảm chấn của lò xo khí không?
- Độ giảm chấn của lò xo khí có thể được cài đặt trước bằng cách sử dụng các "đĩa giảm chấn" khác nhau. Ngoài ra, có thể đạt được "độ giảm chấn" đặc biệt (ví dụ: giảm chấn vị trí cuối hoặc giảm chấn chèn) bằng cách đổ đầy lượng dầu lớn hơn. Ở đây, phải vượt qua lực cản lớn hơn để ép dầu qua piston so với khi khí chảy qua piston.
- 10. Tuổi thọ của lò xo khí là bao lâu?
- Tuổi thọ chung của lò xo khí là từ 10.000 đến 50.000 lần kéo kép (1 lần thu vào và kéo ra) tùy thuộc vào loại lò xo khí. Tại JUTENG, tuổi thọ được kiểm tra theo các tiêu chuẩn kiểm tra nội bộ. Các tiêu chuẩn kiểm tra này cung cấp cho việc lắp đặt lò xo khí tối ưu. Sau khi hoàn tất các bài kiểm tra tuổi thọ, chỉ có một lượng công suất mất mát tối thiểu từ khí thoát ra được chấp nhận tại JUTENG. Tuy nhiên, tuổi thọ thực tế của lò xo khí nén trong ứng dụng phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Đó là lý do tại sao lò xo khí nên được kiểm tra trong ứng dụng tương ứng theo các điều kiện thực tế để có thể đưa ra tuyên bố đáng tin cậy về tuổi thọ của lò xo khí.
- 11. Nên lắp lò xo khí với thanh piston hướng lên trên hay hướng xuống dưới?
- Nhìn chung, lò xo khí phải được lắp đặt với thanh piston hướng xuống dưới để đảm bảo phớt thanh piston được bôi trơn và giảm sự thẩm thấu nitơ qua phớt. Tuy nhiên, có thể cần lắp đặt ngược lại trong một số trường hợp đặc biệt, ví dụ nếu lò xo khí yêu cầu đặc tính giảm chấn rất cụ thể. Trong những trường hợp như vậy, việc bôi trơn phớt thanh piston phải được đảm bảo bằng các biện pháp đặc biệt (tấm đệm không gian).
- 12. Có cần phải bảo dưỡng lò xo khí không?
- Không. Lò xo khí được trang bị một lượng chất bôi trơn trong quá trình sản xuất có thể kéo dài trong suốt thời gian sử dụng.
- 13. Lò xo khí có thể sửa được không?
- Không. Tất cả lò xo khí và bộ giảm chấn đều bị biến dạng dẻo ở các ống bên ngoài trong quá trình sản xuất. Điều này khiến không thể mở lò xo khí để thay thế từng bộ phận riêng lẻ mà không làm hỏng lò xo.
- 14. Lò xo khí có thể được lưu trữ trong bao lâu?
- Việc lưu trữ lò xo khí không gây ra hậu quả tiêu cực nào đối với chức năng của chúng nếu đảm bảo rằng thanh piston hướng xuống dưới và không có bụi bẩn tích tụ trên thanh piston. Nếu lò xo khí không được kích hoạt trong một thời gian dài, chúng chỉ có lượng ma sát tăng nhẹ trong lần rút đầu tiên. Tuy nhiên, hiệu ứng này được cân bằng sau lần kích hoạt đầu tiên và lò xo khí sau đó lại thể hiện các giá trị ma sát thông thường.
- 15. Nhiệt độ có ảnh hưởng đến chức năng của lò xo khí không?
- Có. Tuy nhiên, cần phân biệt ba phạm vi nhiệt độ. Trong khoảng từ -40°C đến +80°C (phạm vi hoạt động), nhiệt độ chỉ ảnh hưởng đến áp suất của khí trong lò xo khí. Nhiệt độ có tác động bổ sung đến hành vi giảm chấn của lò xo khí. Nhiệt độ tăng làm cho dầu ít nhớt hơn, làm giảm sức cản của dầu đối với dòng chảy của piston. Điều này dẫn đến giảm chấn ít hơn. Tương tự như vậy, giảm chấn tăng khi nhiệt độ giảm.
1. Tại sao lại có cảnh báo trên lò xo khí?
Lò xo khí được nạp đầy nitơ nén. Cảnh báo này nhằm mục đích ngăn chặn những người không được phép mở lò xo khí hoặc thực hiện các thay đổi khác đối với lò xo khí, ảnh hưởng tiêu cực đến độ bền của ống áp suất.
2. Lò xo khí có thể nổ không?
Không. Các ống chịu áp lực của tất cả các ống chịu áp lực JUTEN đều có độ dày thành và vật liệu được thiết kế sao cho có đủ mức độ an toàn chống vỡ trong mọi trạng thái chức năng có thể xảy ra.
3. Lò xo khí JUTENG chứa những gì?
Chỉ có nitơ được sử dụng làm môi trường áp suất trong lò xo khí JJUTENG. Khoảng 75% không khí chúng ta hít thở bao gồm khí này. Nitơ hoàn toàn an toàn và vô hại đối với sức khỏe. Ngoài ra, nitơ không cháy. Ngược lại, nitơ được sử dụng trong ngành công nghiệp hóa chất để ngăn ngừa và dập tắt hỏa hoạn. Ngoài ra, mỗi lò xo khí nén JUTENG đều chứa dầu chống cháy để bôi trơn các phớt và đạt được một số chức năng nhất định, chẳng hạn như giảm chấn hoặc khóa cứng.
4. Áp suất trong lò xo khí cao bao nhiêu?
Áp suất làm đầy của lò xo khí JUTENG phụ thuộc vào lực kéo giãn và hình dạng và nằm trong khoảng từ 5N đến 3000N.
5. Lò xo khí hoạt động như thế nào?
Bên trong lò xo khí, áp suất nạp tác động lên cả hai bề mặt của piston. Khi áp suất này được liên kết chặt chẽ với thanh piston, bề mặt piston ở phía thanh piston sẽ giảm đi theo tiết diện của thanh piston. Điều này dẫn đến áp suất chênh lệch trên piston, tác động theo hướng kéo dài. Độ lớn của lực [F] bằng tích của áp suất nạp [p] và bề mặt tiết diện thanh piston [A]. Áp dụng công thức sau: F = p x A
6. Lực “F1” là gì?
"Lực F1" là lực được thiết kế của lò xo khí. Lực này được đo khi thanh piston của lò xo khí được kéo dài đến 5 mm. Cần lưu ý rằng điểm đo được ở vị trí ngắn hơn đáng kể được tiếp cận với tốc độ xác định và giá trị của "lực F1" chỉ được đọc khoảng 3 giây sau khi các thiết bị đo dừng lại. Phép đo phải diễn ra ở lò xo khí 20°C và nhiệt độ phòng.
7.Lực của lò xo khí có thay đổi khi dịch chuyển thanh piston không?
Có. Thể tích bên trong của lò xo khí đóng với bên ngoài. Điều này có nghĩa là thể tích khí được nạp chỉ có thể chiếm không gian trống trong ống áp suất không cần thiết cho các thành phần hoặc dầu. Bằng cách đẩy thanh piston vào, không gian trống này [V] bị giảm đi bởi thể tích thanh piston được đưa vào. Vì cùng một thể tích khí có thể tích nhỏ hơn nên áp suất [p] trong lò xo khí tăng lên. Công thức này được áp dụng: p2 = (V1 / V2) x p1 Chỉ số [1] tương ứng với vị trí thanh piston trước khi dịch chuyển và chỉ số [2] sau khi dịch chuyển. Lực [F] cũng có thể được sử dụng cho áp suất [p] trong công thức này do có mối tương quan giữa lực lò xo khí với áp suất nạp.
8. Có thể sản xuất lò xo khí mà không có ma sát không?
Không. Để khí không thoát ra khỏi ống áp suất, cần phải tạo ra một lớp đệm kín bên trong lò xo khí, ngay cả tại các thanh piston đang chuyển động. Để đạt được lớp đệm kín, các thanh piston và lớp đệm phải tiếp xúc với áp suất bề mặt đủ lớn. Kết quả của sự tiếp xúc giữa hai vật thể luôn là lực ma sát. Lớp đệm kín của lò xo khí JUTENG được thiết kế sao cho các thanh piston trượt trên lớp đệm kín khi dịch chuyển. Ma sát tạo ra được giảm đến mức tối thiểu trong lò xo khí do lựa chọn cẩn thận các vật liệu và chất bôi trơn được sử dụng.
9. Có thể thay đổi độ giảm chấn của lò xo khí không?
Độ giảm chấn của lò xo khí có thể được cài đặt trước bằng cách sử dụng các "đĩa giảm chấn" khác nhau. Ngoài ra, có thể đạt được "độ giảm chấn" đặc biệt (ví dụ: giảm chấn vị trí cuối hoặc giảm chấn chèn) bằng cách đổ đầy lượng dầu lớn hơn. Ở đây, phải vượt qua lực cản lớn hơn để ép dầu qua piston so với khi khí chảy qua piston.
10. Tuổi thọ của lò xo khí là bao lâu?
Tuổi thọ chung của lò xo khí là từ 10.000 đến 50.000 lần kéo kép (1 lần thu vào và kéo ra) tùy thuộc vào loại lò xo khí. Tại JUTENG, tuổi thọ được kiểm tra theo các tiêu chuẩn kiểm tra nội bộ. Các tiêu chuẩn kiểm tra này cung cấp cho việc lắp đặt lò xo khí tối ưu. Sau khi hoàn tất các bài kiểm tra tuổi thọ, chỉ có một lượng công suất mất mát tối thiểu từ khí thoát ra được chấp nhận tại JUTENG. Tuy nhiên, tuổi thọ thực tế của lò xo khí nén trong ứng dụng phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Đó là lý do tại sao lò xo khí nên được kiểm tra trong ứng dụng tương ứng theo các điều kiện thực tế để có thể đưa ra tuyên bố đáng tin cậy về tuổi thọ của lò xo khí.
11. Nên lắp lò xo khí với thanh piston hướng lên trên hay hướng xuống dưới?
Nhìn chung, lò xo khí phải được lắp đặt với thanh piston hướng xuống dưới để đảm bảo phớt thanh piston được bôi trơn và giảm sự thẩm thấu nitơ qua phớt. Tuy nhiên, có thể cần lắp đặt ngược lại trong một số trường hợp đặc biệt, ví dụ nếu lò xo khí yêu cầu đặc tính giảm chấn rất cụ thể. Trong những trường hợp như vậy, việc bôi trơn phớt thanh piston phải được đảm bảo bằng các biện pháp đặc biệt (tấm đệm không gian).
12. Có cần phải bảo dưỡng lò xo khí không?
Không. Lò xo khí được trang bị một lượng chất bôi trơn trong quá trình sản xuất có thể kéo dài trong suốt thời gian sử dụng.
13. Lò xo khí có thể sửa được không?
Không. Tất cả lò xo khí và bộ giảm chấn đều bị biến dạng dẻo ở các ống bên ngoài trong quá trình sản xuất. Điều này khiến không thể mở lò xo khí để thay thế từng bộ phận riêng lẻ mà không làm hỏng lò xo.
14. Lò xo khí có thể được lưu trữ trong bao lâu?
Việc lưu trữ lò xo khí không gây ra hậu quả tiêu cực nào đối với chức năng của chúng nếu đảm bảo rằng thanh piston hướng xuống dưới và không có bụi bẩn tích tụ trên thanh piston. Nếu lò xo khí không được kích hoạt trong một thời gian dài, chúng chỉ có lượng ma sát tăng nhẹ trong lần rút đầu tiên. Tuy nhiên, hiệu ứng này được cân bằng sau lần kích hoạt đầu tiên và lò xo khí sau đó lại thể hiện các giá trị ma sát thông thường.
15. Nhiệt độ có ảnh hưởng đến chức năng của lò xo khí không?
Có. Tuy nhiên, cần phân biệt ba phạm vi nhiệt độ. Trong khoảng từ -40°C đến +80°C (phạm vi hoạt động), nhiệt độ chỉ ảnh hưởng đến áp suất của khí trong lò xo khí. Nhiệt độ có tác động bổ sung đến hành vi giảm chấn của lò xo khí. Nhiệt độ tăng làm cho dầu ít nhớt hơn, làm giảm sức cản của dầu đối với dòng chảy của piston. Điều này dẫn đến giảm chấn ít hơn. Tương tự như vậy, giảm chấn tăng khi nhiệt độ giảm.
