หมวดหมู่สินค้า
สินค้าฮอตฮิต
เกี่ยวกับเรา
บริษัท ChangZhou Juteng Gas Spring Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2552 เป็นผู้ผลิตเฉพาะทางที่ทุ่มเทให้กับการวิจัยและพัฒนา การผลิต และการขายเกี่ยวกับสปริงแก๊ส
Juteng ได้พัฒนาแก๊สสปริงชนิดต่าง ๆ อย่างต่อเนื่อง โดยมีทั้งหมด 4 ซีรีส์ มากกว่า 300 ชนิด สามารถนำไปใช้ในรถยนต์ เฟอร์นิเจอร์ เครื่องจักร การรักษาพยาบาล เรือ เครื่องจักรในฟาร์ม เครื่องจักรในการก่อสร้าง ถังขยะ และอุตสาหกรรมอื่น ๆ นอกจากนี้ยังสามารถผลิตแก๊สสปริงชนิดพิเศษตามความต้องการพิเศษตามความต้องการของลูกค้า โดยมีกำลังการผลิตประจำปีอยู่ที่ 1.5 ล้านตัน
บริษัทของเรามุ่งมั่นที่จะมอบบริการที่ยอดเยี่ยม คุณภาพสูง ราคาที่ดีที่สุด และการจัดส่งตรงเวลาให้กับลูกค้า เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า เรายินดีรับคำสั่งซื้อ OEM / ODM ตลอดจนการออกแบบและการผลิตรุ่นใหม่พร้อมฉลากหรือโลโก้ของลูกค้าอย่างเต็มใจ
เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะสร้างความร่วมมือทางธุรกิจระยะยาวที่เชื่อถือได้และเป็นประโยชน์ร่วมกันกับลูกค้าทุกคนจากในประเทศและต่างประเทศ
Juteng ได้พัฒนาแก๊สสปริงชนิดต่าง ๆ อย่างต่อเนื่อง โดยมีทั้งหมด 4 ซีรีส์ มากกว่า 300 ชนิด สามารถนำไปใช้ในรถยนต์ เฟอร์นิเจอร์ เครื่องจักร การรักษาพยาบาล เรือ เครื่องจักรในฟาร์ม เครื่องจักรในการก่อสร้าง ถังขยะ และอุตสาหกรรมอื่น ๆ นอกจากนี้ยังสามารถผลิตแก๊สสปริงชนิดพิเศษตามความต้องการพิเศษตามความต้องการของลูกค้า โดยมีกำลังการผลิตประจำปีอยู่ที่ 1.5 ล้านตัน
บริษัทของเรามุ่งมั่นที่จะมอบบริการที่ยอดเยี่ยม คุณภาพสูง ราคาที่ดีที่สุด และการจัดส่งตรงเวลาให้กับลูกค้า เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า เรายินดีรับคำสั่งซื้อ OEM / ODM ตลอดจนการออกแบบและการผลิตรุ่นใหม่พร้อมฉลากหรือโลโก้ของลูกค้าอย่างเต็มใจ
เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะสร้างความร่วมมือทางธุรกิจระยะยาวที่เชื่อถือได้และเป็นประโยชน์ร่วมกันกับลูกค้าทุกคนจากในประเทศและต่างประเทศ
หุ้นส่วนความร่วมมือ
คำถามที่พบบ่อย
- 1-5
- 6-10
- 11-15
- 1.ทำไมจึงมีคำเตือนบนสปริงแก๊ส?
- สปริงแก๊สบรรจุด้วยไนโตรเจนอัด คำเตือนนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเปิดสปริงแก๊สหรือทำการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ กับสปริงแก๊ส ซึ่งส่งผลกระทบเชิงลบต่อความแข็งแรงของท่อแรงดัน
- 2.สปริงแก๊สสามารถระเบิดได้หรือไม่?
- ไม่ ท่อแรงดันของท่อแรงดัน JUTEN ทั้งหมดมีความหนาของผนังและวัสดุที่มีขนาดเพื่อให้มีระดับความปลอดภัยเพียงพอที่จะไม่ให้เกิดการระเบิดในทุกสภาวะการทำงานที่เป็นไปได้
- 3.สปริงแก๊ส JUTENG บรรจุด้วยอะไร?
- ไนโตรเจนเท่านั้นที่ใช้เป็นตัวกลางแรงดันในสปริงแก๊ส JJUTENG ประมาณ 75% ของอากาศที่เราหายใจประกอบด้วยก๊าซนี้ ไนโตรเจนปลอดภัยอย่างแน่นอนและไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ นอกจากนี้ไนโตรเจนยังไม่ติดไฟ ในทางกลับกัน ไนโตรเจนใช้ในอุตสาหกรรมเคมีเพื่อป้องกันและดับไฟ นอกจากนี้ สปริงลม JUTENG ทุกอันยังมีน้ำมันหน่วงไฟเพื่อหล่อลื่นซีลและเพื่อให้ทำหน้าที่บางอย่าง เช่น การหน่วงหรือการล็อกแบบแข็ง
- 4. แรงดันในสปริงแก๊สสูงแค่ไหน?
- แรงดันในการเติมสปริงแก๊ส JUTENG ขึ้นอยู่กับแรงยืดและรูปทรงเรขาคณิต และอยู่ระหว่าง 5N ถึง 3000N
- 5.สปริงแก๊สทำงานอย่างไร?
- ภายในสปริงแก๊ส แรงดันในการเติมจะกระทำกับพื้นผิวทั้งสองด้านของลูกสูบ เมื่อแรงดันนี้ถูกยึดติดแน่นกับแกนลูกสูบแล้ว พื้นผิวลูกสูบที่ด้านแกนลูกสูบจะลดลงตามหน้าตัดของแกนลูกสูบ ส่งผลให้เกิดแรงดันที่แตกต่างกันบนลูกสูบ ซึ่งกระทำในทิศทางการยืดออก ขนาดของแรง [F] จะเท่ากับผลคูณจากแรงดันในการเติม [p] และพื้นผิวหน้าตัดของแกนลูกสูบ [A] สูตรต่อไปนี้ใช้ได้: F = p x A
- 6. แรง ‘’F1’’ คืออะไร?
- “แรง F1” คือแรงที่ออกแบบไว้สำหรับสปริงแก๊ส โดยจะวัดเมื่อแกนลูกสูบของสปริงแก๊สยืดออกไป 5 มม. โปรดทราบว่าจุดที่วัดได้ในตำแหน่งที่สั้นกว่ามากจะเข้าใกล้ด้วยความเร็วที่กำหนด และจะอ่านค่าแรง F1 ได้ภายในเวลาประมาณ 3 วินาทีหลังจากอุปกรณ์วัดหยุดนิ่ง การวัดจะต้องทำที่สปริงแก๊สที่อุณหภูมิ 20°C และอุณหภูมิห้อง
- 7.เมื่อเคลื่อนแกนลูกสูบ แรงของสปริงแก๊สจะเปลี่ยนไปหรือไม่?
- ใช่ ปริมาตรภายในของสปริงแก๊สปิดจากด้านนอก ซึ่งหมายความว่าปริมาตรแก๊สที่เติมเข้าไปจะครอบครองพื้นที่ว่างในท่อแรงดันที่ไม่จำเป็นสำหรับส่วนประกอบหรือน้ำมันเท่านั้น โดยการดันแกนลูกสูบเข้าไป พื้นที่ว่าง [V] นี้จะลดลงตามปริมาตรแกนลูกสูบที่ใส่เข้าไป เนื่องจากปริมาตรแก๊สเดียวกันมีปริมาตรที่เล็กกว่า แรงดัน [p] ในสปริงแก๊สจึงเพิ่มขึ้น สูตรนี้ใช้ได้: p2 = (V1 / V2) x p1 ดัชนี [1] สอดคล้องกับตำแหน่งของแกนลูกสูบก่อนการเคลื่อนที่เคลื่อนที่ และดัชนี [2] หลังการเคลื่อนที่ แรง [F] สามารถใช้สำหรับแรงดัน [p] ในสูตรนี้ได้ด้วยเช่นกัน เนื่องจากแรงของสปริงแก๊สสัมพันธ์กับแรงดันในการเติม
- 8.เป็นไปได้ไหมที่จะผลิตสปริงแก๊สโดยไม่มีแรงเสียดทาน?
- ไม่ เพื่อให้การเติมก๊าซไม่รั่วไหลออกจากท่อแรงดัน จำเป็นต้องสร้างซีลปิดสนิทของสปริงแก๊สภายใน แม้แต่ที่แกนลูกสูบที่เคลื่อนไหว เพื่อให้ได้ซีลปิดสนิท แกนลูกสูบและซีลจะต้องสัมผัสกับแรงดันพื้นผิวที่เพียงพอ ผลลัพธ์ของการสัมผัสกันของสองวัตถุคือแรงเสียดทานเสมอ การปิดผนึกสปริงแก๊ส JUTENG ได้รับการออกแบบเพื่อให้แกนลูกสูบเลื่อนบนซีลเมื่อเคลื่อนที่ แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นจะลดลงให้น้อยที่สุดในสปริงแก๊สเนื่องจากการเลือกวัสดุและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้อย่างระมัดระวัง
- 9. สามารถเปลี่ยนระบบหน่วงสปริงแก๊สได้หรือไม่?
- การหน่วงของสปริงแก๊สสามารถตั้งค่าล่วงหน้าได้โดยใช้ "แผ่นหน่วง" ที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ ยังสามารถทำ "การหน่วง" พิเศษ (เช่น การหน่วงตำแหน่งปลายหรือการหน่วงการใส่) ได้โดยเติมน้ำมันในปริมาณที่มากขึ้น ในกรณีนี้ จะต้องเอาชนะแรงต้านทานที่มากขึ้นเพื่อกดน้ำมันผ่านลูกสูบมากกว่าเมื่อแก๊สไหลผ่านลูกสูบ
- 10. ระยะยกบริการของสปริงแก๊สใช้เวลานานเท่าไร?
- อายุการใช้งานทั่วไปของสปริงแก๊สอยู่ระหว่าง 10,000 ถึง 50,000 จังหวะคู่ (การหดและยืด 1 เท่า) ขึ้นอยู่กับประเภทของสปริงแก๊ส ที่ JUTENG อายุการใช้งานจะได้รับการทดสอบตามมาตรฐานการทดสอบภายใน มาตรฐานการทดสอบเหล่านี้ให้การติดตั้งสปริงแก๊สที่เหมาะสมที่สุด หลังจากการทดสอบอายุการใช้งานเสร็จสิ้นแล้ว จะยอมให้สูญเสียพลังงานจากก๊าซที่หลุดออกมาเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ JUTENG อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานจริงของสปริงลมในการใช้งานขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย นั่นคือเหตุผลที่ควรทดสอบสปริงแก๊สในการใช้งานที่เกี่ยวข้องภายใต้เงื่อนไขจริงเพื่อให้สามารถระบุอายุการใช้งานของสปริงแก๊สได้อย่างน่าเชื่อถือ
- 11. ควรติดตั้งสปริงแก๊สโดยให้แกนลูกสูบหันขึ้นหรือลง
- โดยทั่วไป ควรติดตั้งสปริงแก๊สโดยให้แกนลูกสูบหันลงเพื่อให้แน่ใจว่าซีลแกนลูกสูบได้รับการหล่อลื่นและเพื่อลดการซึมผ่านของไนโตรเจนผ่านซีล อย่างไรก็ตาม การติดตั้งแบบตรงกันข้ามอาจจำเป็นในกรณีพิเศษบางกรณี เช่น หากสปริงแก๊สต้องการคุณสมบัติการหน่วงที่เฉพาะเจาะจงมาก ในกรณีดังกล่าว ต้องใช้มาตรการพิเศษ (แผ่นรองกันกระแทก) เพื่อหล่อลื่นซีลแกนลูกสูบ
- 12. จำเป็นต้องบำรุงรักษาสปริงแก๊สหรือไม่?
- ไม่ สปริงแก๊สมีสารหล่อลื่นในปริมาณมากในระหว่างการผลิตซึ่งใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งาน
- 13. สปริงแก๊สสามารถซ่อมแซมได้หรือไม่?
- ไม่ สปริงแก๊สและโช้คอัพทั้งหมดเกิดจากการเปลี่ยนรูปพลาสติกของท่อภายนอกระหว่างการผลิต ซึ่งทำให้ไม่สามารถเปิดสปริงแก๊สเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นได้โดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนเสียหาย
- 14.สามารถเก็บสปริงแก๊สไว้ได้นานเพียงใด?
- การเก็บรักษาสปริงแก๊สจะไม่ส่งผลเสียต่อการทำงานของสปริงหากมั่นใจว่าแกนลูกสูบชี้ลงและไม่มีสิ่งสกปรกสะสมบนแกนลูกสูบ หากไม่ได้ใช้งานสปริงแก๊สเป็นเวลานาน สปริงแก๊สจะมีแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยในระหว่างการหดตัวครั้งแรก อย่างไรก็ตาม ผลกระทบนี้จะเท่ากันหลังจากใช้งานครั้งแรก และสปริงแก๊สจะแสดงค่าแรงเสียดทานตามปกติอีกครั้ง
- 15. อุณหภูมิส่งผลต่อการทำงานของสปริงแก๊สหรือไม่?
- ใช่ อย่างไรก็ตาม ต้องแยกอุณหภูมิออกเป็น 3 ช่วง ระหว่าง -40°C ถึง +80°C (ช่วงการทำงาน) อุณหภูมิจะส่งผลต่อแรงดันของแก๊สในสปริงแก๊สเท่านั้น อุณหภูมิยังส่งผลต่อพฤติกรรมการหน่วงของสปริงแก๊สอีกด้วย การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิจะทำให้ความหนืดของน้ำมันลดลง ส่งผลให้ความต้านทานของน้ำมันต่อการไหลของลูกสูบลดลง ส่งผลให้การหน่วงลดลง ในทำนองเดียวกัน การหน่วงจะเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิที่ลดลง
1.ทำไมจึงมีคำเตือนบนสปริงแก๊ส?
สปริงแก๊สบรรจุด้วยไนโตรเจนอัด คำเตือนนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเปิดสปริงแก๊สหรือทำการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ กับสปริงแก๊ส ซึ่งส่งผลกระทบเชิงลบต่อความแข็งแรงของท่อแรงดัน
2.สปริงแก๊สสามารถระเบิดได้หรือไม่?
ไม่ ท่อแรงดันของท่อแรงดัน JUTEN ทั้งหมดมีความหนาของผนังและวัสดุที่มีขนาดเพื่อให้มีระดับความปลอดภัยเพียงพอที่จะไม่ให้เกิดการระเบิดในทุกสภาวะการทำงานที่เป็นไปได้
3.สปริงแก๊ส JUTENG บรรจุด้วยอะไร?
ไนโตรเจนเท่านั้นที่ใช้เป็นตัวกลางแรงดันในสปริงแก๊ส JJUTENG ประมาณ 75% ของอากาศที่เราหายใจประกอบด้วยก๊าซนี้ ไนโตรเจนปลอดภัยอย่างแน่นอนและไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ นอกจากนี้ไนโตรเจนยังไม่ติดไฟ ในทางกลับกัน ไนโตรเจนใช้ในอุตสาหกรรมเคมีเพื่อป้องกันและดับไฟ นอกจากนี้ สปริงลม JUTENG ทุกอันยังมีน้ำมันหน่วงไฟเพื่อหล่อลื่นซีลและเพื่อให้ทำหน้าที่บางอย่าง เช่น การหน่วงหรือการล็อกแบบแข็ง
4. แรงดันในสปริงแก๊สสูงแค่ไหน?
แรงดันในการเติมสปริงแก๊ส JUTENG ขึ้นอยู่กับแรงยืดและรูปทรงเรขาคณิต และอยู่ระหว่าง 5N ถึง 3000N
5.สปริงแก๊สทำงานอย่างไร?
ภายในสปริงแก๊ส แรงดันในการเติมจะกระทำกับพื้นผิวทั้งสองด้านของลูกสูบ เมื่อแรงดันนี้ถูกยึดติดแน่นกับแกนลูกสูบแล้ว พื้นผิวลูกสูบที่ด้านแกนลูกสูบจะลดลงตามหน้าตัดของแกนลูกสูบ ส่งผลให้เกิดแรงดันที่แตกต่างกันบนลูกสูบ ซึ่งกระทำในทิศทางการยืดออก ขนาดของแรง [F] จะเท่ากับผลคูณจากแรงดันในการเติม [p] และพื้นผิวหน้าตัดของแกนลูกสูบ [A] สูตรต่อไปนี้ใช้ได้: F = p x A
6. แรง ‘’F1’’ คืออะไร?
“แรง F1” คือแรงที่ออกแบบไว้สำหรับสปริงแก๊ส โดยจะวัดเมื่อแกนลูกสูบของสปริงแก๊สยืดออกไป 5 มม. โปรดทราบว่าจุดที่วัดได้ในตำแหน่งที่สั้นกว่ามากจะเข้าใกล้ด้วยความเร็วที่กำหนด และจะอ่านค่าแรง F1 ได้ภายในเวลาประมาณ 3 วินาทีหลังจากอุปกรณ์วัดหยุดนิ่ง การวัดจะต้องทำที่สปริงแก๊สที่อุณหภูมิ 20°C และอุณหภูมิห้อง
7.เมื่อเคลื่อนแกนลูกสูบ แรงของสปริงแก๊สจะเปลี่ยนไปหรือไม่?
ใช่ ปริมาตรภายในของสปริงแก๊สปิดจากด้านนอก ซึ่งหมายความว่าปริมาตรแก๊สที่เติมเข้าไปจะครอบครองพื้นที่ว่างในท่อแรงดันที่ไม่จำเป็นสำหรับส่วนประกอบหรือน้ำมันเท่านั้น โดยการดันแกนลูกสูบเข้าไป พื้นที่ว่าง [V] นี้จะลดลงตามปริมาตรแกนลูกสูบที่ใส่เข้าไป เนื่องจากปริมาตรแก๊สเดียวกันมีปริมาตรที่เล็กกว่า แรงดัน [p] ในสปริงแก๊สจึงเพิ่มขึ้น สูตรนี้ใช้ได้: p2 = (V1 / V2) x p1 ดัชนี [1] สอดคล้องกับตำแหน่งของแกนลูกสูบก่อนการเคลื่อนที่เคลื่อนที่ และดัชนี [2] หลังการเคลื่อนที่ แรง [F] สามารถใช้สำหรับแรงดัน [p] ในสูตรนี้ได้ด้วยเช่นกัน เนื่องจากแรงของสปริงแก๊สสัมพันธ์กับแรงดันในการเติม
8.เป็นไปได้ไหมที่จะผลิตสปริงแก๊สโดยไม่มีแรงเสียดทาน?
ไม่ เพื่อให้การเติมก๊าซไม่รั่วไหลออกจากท่อแรงดัน จำเป็นต้องสร้างซีลปิดสนิทของสปริงแก๊สภายใน แม้แต่ที่แกนลูกสูบที่เคลื่อนไหว เพื่อให้ได้ซีลปิดสนิท แกนลูกสูบและซีลจะต้องสัมผัสกับแรงดันพื้นผิวที่เพียงพอ ผลลัพธ์ของการสัมผัสกันของสองวัตถุคือแรงเสียดทานเสมอ การปิดผนึกสปริงแก๊ส JUTENG ได้รับการออกแบบเพื่อให้แกนลูกสูบเลื่อนบนซีลเมื่อเคลื่อนที่ แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นจะลดลงให้น้อยที่สุดในสปริงแก๊สเนื่องจากการเลือกวัสดุและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้อย่างระมัดระวัง
9. สามารถเปลี่ยนระบบหน่วงสปริงแก๊สได้หรือไม่?
การหน่วงของสปริงแก๊สสามารถตั้งค่าล่วงหน้าได้โดยใช้ "แผ่นหน่วง" ที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ ยังสามารถทำ "การหน่วง" พิเศษ (เช่น การหน่วงตำแหน่งปลายหรือการหน่วงการใส่) ได้โดยเติมน้ำมันในปริมาณที่มากขึ้น ในกรณีนี้ จะต้องเอาชนะแรงต้านทานที่มากขึ้นเพื่อกดน้ำมันผ่านลูกสูบมากกว่าเมื่อแก๊สไหลผ่านลูกสูบ
10. ระยะยกบริการของสปริงแก๊สใช้เวลานานเท่าไร?
อายุการใช้งานทั่วไปของสปริงแก๊สอยู่ระหว่าง 10,000 ถึง 50,000 จังหวะคู่ (การหดและยืด 1 เท่า) ขึ้นอยู่กับประเภทของสปริงแก๊ส ที่ JUTENG อายุการใช้งานจะได้รับการทดสอบตามมาตรฐานการทดสอบภายใน มาตรฐานการทดสอบเหล่านี้ให้การติดตั้งสปริงแก๊สที่เหมาะสมที่สุด หลังจากการทดสอบอายุการใช้งานเสร็จสิ้นแล้ว จะยอมให้สูญเสียพลังงานจากก๊าซที่หลุดออกมาเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ JUTENG อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานจริงของสปริงลมในการใช้งานขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย นั่นคือเหตุผลที่ควรทดสอบสปริงแก๊สในการใช้งานที่เกี่ยวข้องภายใต้เงื่อนไขจริงเพื่อให้สามารถระบุอายุการใช้งานของสปริงแก๊สได้อย่างน่าเชื่อถือ
11. ควรติดตั้งสปริงแก๊สโดยให้แกนลูกสูบหันขึ้นหรือลง
โดยทั่วไป ควรติดตั้งสปริงแก๊สโดยให้แกนลูกสูบหันลงเพื่อให้แน่ใจว่าซีลแกนลูกสูบได้รับการหล่อลื่นและเพื่อลดการซึมผ่านของไนโตรเจนผ่านซีล อย่างไรก็ตาม การติดตั้งแบบตรงกันข้ามอาจจำเป็นในกรณีพิเศษบางกรณี เช่น หากสปริงแก๊สต้องการคุณสมบัติการหน่วงที่เฉพาะเจาะจงมาก ในกรณีดังกล่าว ต้องใช้มาตรการพิเศษ (แผ่นรองกันกระแทก) เพื่อหล่อลื่นซีลแกนลูกสูบ
12. จำเป็นต้องบำรุงรักษาสปริงแก๊สหรือไม่?
ไม่ สปริงแก๊สมีสารหล่อลื่นในปริมาณมากในระหว่างการผลิตซึ่งใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งาน
13. สปริงแก๊สสามารถซ่อมแซมได้หรือไม่?
ไม่ สปริงแก๊สและโช้คอัพทั้งหมดเกิดจากการเปลี่ยนรูปพลาสติกของท่อภายนอกระหว่างการผลิต ซึ่งทำให้ไม่สามารถเปิดสปริงแก๊สเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นได้โดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนเสียหาย
14.สามารถเก็บสปริงแก๊สไว้ได้นานเพียงใด?
การเก็บรักษาสปริงแก๊สจะไม่ส่งผลเสียต่อการทำงานของสปริงหากมั่นใจว่าแกนลูกสูบชี้ลงและไม่มีสิ่งสกปรกสะสมบนแกนลูกสูบ หากไม่ได้ใช้งานสปริงแก๊สเป็นเวลานาน สปริงแก๊สจะมีแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยในระหว่างการหดตัวครั้งแรก อย่างไรก็ตาม ผลกระทบนี้จะเท่ากันหลังจากใช้งานครั้งแรก และสปริงแก๊สจะแสดงค่าแรงเสียดทานตามปกติอีกครั้ง
15. อุณหภูมิส่งผลต่อการทำงานของสปริงแก๊สหรือไม่?
ใช่ อย่างไรก็ตาม ต้องแยกอุณหภูมิออกเป็น 3 ช่วง ระหว่าง -40°C ถึง +80°C (ช่วงการทำงาน) อุณหภูมิจะส่งผลต่อแรงดันของแก๊สในสปริงแก๊สเท่านั้น อุณหภูมิยังส่งผลต่อพฤติกรรมการหน่วงของสปริงแก๊สอีกด้วย การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิจะทำให้ความหนืดของน้ำมันลดลง ส่งผลให้ความต้านทานของน้ำมันต่อการไหลของลูกสูบลดลง ส่งผลให้การหน่วงลดลง ในทำนองเดียวกัน การหน่วงจะเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิที่ลดลง
